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Deutscher Autohersteller führt im Ranking für benutzerfreundliche Optionen an

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Klar, deutsche Autos sind wahnsinnig aufregend, aber asiatische Marken sind viel zuverlässiger. Rechts? Naja, nicht ganz.

In diesem Jahr führt BMW zum ersten Mal die Liste der Verbraucherberichte an, die als der heilige Gral der Produktqualitätsquellen gelten. Neben verbesserter Zuverlässigkeit liegt BMW in der Rangliste der benutzerfreundlichen Optionen – darunter innovative Infotainmentsysteme – an der Spitze.

Natürlich werden sieben der zehn zuverlässigsten Fahrzeuge immer noch von asiatischen Autoherstellern hergestellt.

Aber die heutigen BMW-Fahrer können sowohl Stil als auch Substanz genießen, mit Fahrten, die Spaß machen, schnell, rasant – und jetzt auch sehr zuverlässig sind.

64.000 $

MPG: 16 Stadt/24 Autobahn

0 auf 60 Meilen pro Stunde: 3,9 Sekunden

Frachtraum: 13,8 cu. ft.

VORTEILE:Spritzige Beschleunigung, straffes Handling, sexy Auspuffgrollen

NACHTEILE:starre Vordersitze, enge Rücksitze, schwer zugängliche Sicherheitsgurte

KURZGESAGT: Ich habe eine Hassliebe zu Zweitürern. Sie bestehen den Test nicht, wenn es darum geht, viele Menschen oder mehr als ein paar Koffer zu befördern. Und vergessen Sie Überlandfahrten, vor allem, wenn Sie anhalten und sich in einem beliebigen hinteren Laderaum ausstrecken möchten. Aber es ist schwer, dem Komfort eines Coupés oder Cabriolets zu widerstehen, wenn man in enge Parklücken einparkt oder sich durch den dichten Verkehr schlängelt. Und es kann ein Riesenspaß sein, diese Fahrten zu fahren. Dies ist beim BMW M2 Super-Coupé der Fall, einer Taschenrakete, die serienmäßig mit einem 435-PS-Motor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist. Erwarten Sie, dass Automobil-Puristen auf die optionale Achtgang-Automatik verzichten, obwohl diese einen Tick schneller ist.

Der lebhafte Stil zeichnet sich durch ausgestellte Kotflügel, muskulöse Seitenteile und einen aufregenden Heckspoiler aus. Wie mein Mann Robert sagte: „Dieses Auto ist ‚Sex auf Rädern‘.“ „Ja, tatsächlich.

Von allen leistungsstarken M-Fahrzeugen von BMW ist der M2 der kleinste und günstigste. Dennoch ist es mit den neuesten Schnickschnack ausgestattet: sportlich abgestimmtes Fahrwerk, spurorientierte Reifen, Seitenaufprall-Airbags, Knieairbags, Harman Kardon-Surround-Sound-Stereoanlage, 12,3-Zoll-Digitalanzeige und ein noch größeres 14,9-Zoll-Infotainment Touch-Screen. Dieser M2 der zweiten Generation ist außerdem länger und breiter als zuvor, was für mehr Bein- und Ellenbogenfreiheit im Innenraum sorgt.

Mein Testwagen war mit dem gewichtssparenden Kohlefaserpaket ausgestattet. Dazu gehörten Schalensitze mit starren Oberschenkelpolstern sowie ein eigenartiger, harter Vorsprung, der unbeholfen zwischen meinen Beinen hervorstand. Das aufdringliche Sitzdesign soll dafür sorgen, dass Sie beim Hinein- und Ausfahren in kurvige Kurven einen festen Sitz haben, und kann manchmal Ihre Unterleibsregionen glätten. Mit anderen Worten: Es gibt einen Grund, warum diese Sitze „Ballbuster“ genannt werden.

55.000 $

MPG: 25 Stadt/33 Autobahn

0 bis 60 Meilen pro Stunde: 5,2 Sekunden

Laderaum: 9,9 cu. ft.

VORTEILE:Unheimlich schnell, einfach zu fahren, bequeme Kabine

NACHTEILE:geringe Bodenfreiheit, keine zweite Reihe, knapper Stauraum

KURZGESAGT: Das BMW Z4 Cabriolet basiert auf der gleichen Plattform wie das günstigere, aber auch weniger luxuriöse Toyota Supra Coupé und ist eher ein komfortabler Cruiser als ein frecher Rennwagen. Es stehen zwei gute Motorisierungen zur Auswahl, obwohl keiner den Z4 so schnell antreibt wie die Supra- oder BMW M2-Coupés. Dennoch sind Handling und Bremsen hervorragend. Am wichtigsten ist, dass mein Freund die traditionelleren Sitze im Z4 im Vergleich zu den knallharten Sitzen im M2 schätzte.

Wie bei allen BMW Modellen ist das Design dieses Zweisitzers dramatisch geformt. Meine einzige Beschwerde betraf die Türen, die so verdammt lang sind, dass man sich nach vorne beugen und in einen anderen Bereich greifen muss, um sie zu schließen.

Die hochwertige Kabine ist überraschend geräumig und bietet auch bei geöffnetem Verdeck viel Kopffreiheit. Aber Staufächer sind rar gesät. Glücklicherweise bietet der Kofferraum dank des elektrisch betriebenen Verdecks, das im abgesenkten Zustand keinen Laderaum einnimmt, ausreichend Stauraum. Und obwohl es ein Stoffverdeck anstelle eines dicken Metallverdecks hat, ist der Straßenlärm kaum zu hören.

Wie der M2 ist auch der Z4 tatsächlich ein gutes Auto für sein Geld. Zu den teuren Konkurrenten des Z4 zählen der 101.000 US-Dollar teure Porsche Boxster S und die 110.000 US-Dollar teure Mercedes SL-Klasse.

Während Crossover und andere SUVs heutzutage in den meisten Ausstellungsräumen dominieren, bieten diese beiden mitreißenden, zuverlässigen und relativ erschwinglichen Zweitürer viele Versuchungen.

Angesagte Hybride: Ford Escape, Kia Sorento, Lincoln Corsair

Angesagte Hybride: Ford Escape, Kia Sorento, Lincoln Corsair

Tiefgreifende Änderungen bei der Stromrechnung: Mehr verdienen, mehr bezahlen geplant

Mit dem vollelektrischen Ford F-150 Pickup schlägt der Blitz gleich zweimal ein

Diese Fahrgeschäfte haben die niedrigsten Wartungskosten über die gesamte Lebensdauer

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Wie cool sind Hybriden? Zählen wir die Wege.

Erstens sind Hybridfahrzeuge nicht vollelektrisch, sodass Sie keine Angst haben müssen, dass Ihre Batterie während der Fahrt leer wird. Zweitens sind die Vignettenpreise für Hybridfahrzeuge niedriger als für Elektrofahrzeuge. Drittens haben Hybridfahrzeuge – insbesondere Plug-in-Hybride wie die hier getesteten – die niedrigsten Wartungskosten über die gesamte Lebensdauer.

Und, oh ja, Hybride haben auch eine Hoity-Toity-Abstammung: Der erste Hybrid, der Mixte, wurde 1902 von Ferdinand Porsche gebaut.

41.000 $

MPG: 40 Stadt/40 Autobahn

Reichweite rein elektrisch: 37 Meilen

0 auf 60 Meilen pro Stunde: 7,7 Sekunden

VORTEILE:Aktualisiertes Design, guter Kraftstoffverbrauch, geräumig.

NACHTEILE:Einige billige Innenkunststoffe, keine belüfteten Sitze, kein Allradantrieb.

KURZGESAGT: Der Ford Escape Plug-in-Hybrid kostet 13.000 US-Dollar weniger als sein Luxusbruder, der Lincoln Corsair. Aber billiger bedeutet nicht gleich glanzlos. Das Außendesign eines Escape ist schick, mit geschmackvoller LED-Akzentbeleuchtung, die sich über die Oberseite des Kühlergrills erstreckt. Das Handling ist sehr reaktionsschnell, ebenso wie die Bremsen. Und beim Fahren im rein elektrischen Modus gibt es jede Menge Tempo. Ford sagt, dass dieser Escape allein mit Batteriestrom 37 Meilen zurücklegen kann, aber für mich war es sogar noch besser – bis zu 40 Meilen. Weitere schöne Überraschungen: eine gedämpfte Kabine und eine kristallklare Stereoanlage. Es gibt nur eine Ausstattungsvariante, aber sie ist voll ausgestattet: Sitzheizung, beheiztes Lenkrad, Zweizonen-Klimaautomatik, getönte Heckscheiben, Navigationssystem und mehr. Auch mein Testfahrzeug war mit vielen tollen Extras ausgestattet: Head-up-Display, 360-Grad-Splitscreen-Kamera, Panoramadach und aktiver Parkassistent. Insgesamt ist der Escape vielleicht nicht ganz so hochwertig wie ein Lincoln Corsair, aber er kommt dem ziemlich nahe.

54.000 $

MPG: 35 Stadt/33 Autobahn

Reichweite rein elektrisch: 32 Meilen

0 auf 60 Meilen pro Stunde: 7,9 Sekunden

VORTEILE:Kraftstoffeffizient, einfach zu fahren, Sitzplätze in der dritten Reihe.

NACHTEILE:Nicht so sportlich, geringe Anhängelast, dritte Reihe nur für Kinder.

KURZGESAGT: Benötigen Sie einen größeren Transporter? Der Kia Sorento Plug-in-Hybrid ist der günstigste Mittelklasse-Crossover mit Sitzplätzen in der dritten Reihe. Dieser Kia ist etwas langsamer und weniger sportlich als verschiedene Konkurrenten, bietet aber trotzdem ein angenehmes Fahrgefühl. Es fühlte sich besonders ruhig an, als ich mich nach unerwartet langen Arbeitstagen durch den Stop-and-go-Stau auf dem Beltway schlängelte. Tatsächlich habe ich nicht ein einziges Mal leise geflucht wie ein New Yorker Taxifahrer. Darüber hinaus gibt es jede Menge gutes Preis-Leistungs-Verhältnis: schlüssellosen Fernzugang, elektrische Heckklappe mit Freisprechfunktion, LED-Innenbeleuchtung, Sonnenschutz in der zweiten Reihe, Premium-Stereoanlage von Bose mit 12 Lautsprechern und andere Extras. Allein die Sitzausstattung ist beeindruckend: beheizbare/belüftete Vordersitze, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, 14-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, 10-fach verstellbarer Beifahrersitz, Kapitänssitze in der zweiten Reihe und im Verhältnis 50/50 geteilt umklappbare dritte Sitzreihe. Sitzreihe. Es gibt so viele Sicherheitssysteme, dass selbst Volvo – bekannt für seine Sicherheitsinnovationen – wahrscheinlich beeindruckt wäre. Ich weiß, dass ich es war.

54.000 $

MPG: 34 Stadt/32 Autobahn

Reichweite rein elektrisch: 28 Meilen

0 bis 60 Meilen pro Stunde: 7,0 Sekunden

VORTEILE:Draußen glitzernd, drinnen gemütlich, Komfort in Hülle und Fülle.

NACHTEILE:Teuer, einige Anomalien beim Touchscreen, Reichweite nur mit Akku noch nicht so weit.

KURZGESAGT: Wie verschiedene andere Hybrid-Crossover ist auch der Lincoln Corsair Plug-in nur in einer High-End-Ausstattungsvariante erhältlich. Der Corsair basiert auf der gleichen Plattform wie der günstigere Ford Escape und ist die bessere Wahl für Fahrer, die sich ein kultivierteres Fahrgefühl wünschen. Das Handling ist mit dem einer Lexus-Limousine im Vergleich zu einem BMW-Flitzer vergleichbar, allerdings ist der Corsair deutlich schneller als ein Escape. Der Corsair verfügt außerdem über eine schicke Kabine mit erstklassigen Materialien. Zwei neue Innenfarben sagen alles: Smoked Truffle und Eternal Red. Das Armaturenbrett verfügt über zwei große Displays: ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument und ein 13,2-Zoll-Infotainment-Touchscreen (beachten Sie, dass einige Navigationsfunktionen zunächst nicht so intuitiv waren). Zu den raffinierten Annehmlichkeiten gehören Massagesitze, eine freihändige Heckklappe, ein automatisches Parksystem und eingeschränktes freihändiges Fahren. Während die Pkw-Verkäufe im vergangenen Jahr insgesamt zurückgingen, stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden. Diese drei kraftstofffreundlichen Fahrten erklären, warum.

Schließlich zahlen Autokäufer für ein neues Auto weniger als den Aufkleberpreis

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Halleluja! Zum ersten Mal seit zwei Jahren zahlen Autokäufer für einen Neuwagen weniger als den Aufkleberpreis. Nach einer jahrelangen wirtschaftlichen Achterbahnfahrt – angetrieben durch die Pandemie, den Krieg in der Ukraine und einen klaffenden Mangel an Mikrochips, die für die Produktion von Autos und Lastwagen benötigt werden – sind die Fahrzeugbestände endlich gestiegen. Und auch die Anreize der Autohersteller – die vielgepriesenen Rabatte und Cashback-Angebote – sind zurück.

Aber damit Sie nicht glauben, dass wir zu den Tagen der Preisgestaltung vor COVID zurückgekehrt sind, hier ein Realitätscheck: Der Durchschnittspreis für ein neues Fahrzeug lag 2019 bei knapp 39.000 US-Dollar, während er dieses Jahr voraussichtlich die Marke von 50.000 US-Dollar erreichen wird .

Deshalb sind die beiden hier getesteten Kompakt-Crossover so reizvoll. Beide sehen frech aus, haben ein scharfes Handling und sind vollgepackt mit Standardausrüstung. Das Beste ist, dass die Aufkleberpreise für diese Fahrten unter 30.000 US-Dollar beginnen.

Seien Sie sportlich28.000 MPG: 25 Stadt/32 Autobahn; 0 bis 60 Meilen pro Stunde: 9,3 Sekunden

Stellen Sie sich den Kia Sportage als Dorian Gray vor: einen verführerischen Crossover, der nie alt wird. Der beliebte Sportage ist das am längsten laufende Modell des Autoherstellers in Amerika und kam hier Mitte der 1990er Jahre auf den Markt. Aber diese Version der fünften Generation – komplett neu gestaltet für 2023 – spiegelt den kantigen, aufstrebenden Look eines luxuriös ausgestatteten Lexus NX wider. Es gibt einen etwas unschönen, umlaufenden Kühlergrill, der jedes Mal, wenn ich durch die Stadt fuhr, für mehr als ein paar hochgezogene Augenbrauen sorgte. Und fragen Sie mich nicht warum, aber das Design des hochgezogenen Hinterteils erinnerte mich an einen schicken Tom of Finland-Charakter mit spitzen Absätzen – das wären natürlich Jimmy Choo- oder Christian Louboutin-Pumps, nicht so klobige Naturalizer-Zeug. Mit anderen Worten, der Sportage könnte bei Ihrem nächsten Drag-Story-Event leicht für Aufsehen sorgen. Im Inneren setzt sich der Hedonismus fort, mit einem unglaublich breiten digitalen Monitor, der sich fast vollständig über das Armaturenbrett erstreckt. Dazu gehören eine 12,3-Zoll-Instrumententafel und ein 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem. Schon das Basismodell verfügt über Sitzheizung und die Rücksitze sind sowohl verschiebbar als auch neigbar. Schlüsselloser Fernzugriff, Smartphone-Integration und WLAN-Hotspot sind Standard. Dazu gehören verschiedene Sicherheitsfunktionen wie Auffahrwarnung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und ein Fahreraufmerksamkeitssystem, das erkennt, ob Sie schläfrig werden. Aber glauben Sie mir, mit all den sybaritischen Freuden – darunter beheiztes Lenkrad, Premium-Stereoanlage, Panorama-Schiebedach und Akzente aus satiniertem Chrom – gibt es hier jede Menge, um Sie wach zu halten. Es gibt außerdem ein Dutzend Ausstattungsvarianten, von denen drei unter 30.000 US-Dollar kosten. Dazu gehört ein kraftstoffsparender Hybrid mit bis zu 44 Meilen pro Gallone auf der Autobahn. Mein Testfahrzeug war der X-Pro Prestige, der komplett ausgestattet war. Mein einziger Kritikpunkt war der laue Motor, der im Vergleich zum Hybrid und einigen anderen hart umkämpften Crossovers schäbig ist. Zum Glück hat mir das gute Handling und Bremsen sehr gut gefallen. Und insgesamt dürfte es schwer sein, der erstklassigen Garantie und dem Fahrgastraum des Sportage sowie dem verlockenden Design zu widerstehen.

NISSAN SCHURKE28.000 US-Dollar MPG: 30 Stadt/37 Autobahn; 0 bis 60 Meilen pro Stunde: 8,4 Sekunden

Der ikonische Nissan Rogue wurde im Jahr 2021 komplett neu gestaltet. Wie beim Kia Sportage bedeutet dies ein schickeres Design – innen und außen – sowie ein verbessertes Handling und einen ruhigeren Innenraum. Es gibt aber auch einige wesentliche Unterschiede. Der Sportage weist ein markanteres Äußeres auf, verfügt über eine bessere Anhängelast und ist als Hybrid- oder Plug-in-Hybrid erhältlich. Kia bietet außerdem eine bessere Garantie und die Zuverlässigkeit seiner Fahrzeuge ist höher. Doch während der Sportage mehr Beinfreiheit auf den Rücksitzen bietet, bietet der Rogue mehr Bein- und Kopffreiheit auf den Vordersitzen. Der Rogue verfügt außerdem über einen größeren Kraftstofftank, was weniger Stopps an der Tankstelle sowie eine bessere Leistung und ein besseres Drehmoment ermöglicht. Und der Rogue ist etwas schmaler und hat einen kleineren Wenderadius, was das Manövrieren etwas erleichtert. Wie oben erwähnt, hat es mir Spaß gemacht, den Sportage zu testen. Aber der Schurke war auf seine Art genauso entzückend. Auch wenn das Außendesign des Rogue ruhiger wirkt, ist es dennoch betörend. Ja, der Innenraum ist zurückhaltend, erinnert aber an den zurückhaltenden Innenraum eines sportlichen BMW. Dazu gehörten ein schlichtes, aber raffiniertes Armaturenbrett, edle Zierelemente und durchgehend angenehme Soft-Touch-Materialien. Es gibt kein riesiges, IMAX-ähnliches Digitaldisplay wie beim Sportage, aber der elegante, benutzerfreundliche Infotainment-Touchscreen sitzt prominent auf dem Armaturenbrett. Beschleunigung, Kurvenfahrt und Bremsen waren allesamt sicher und leistungsfähig, und zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehörten eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung sowie ein Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarnung hinten. Die Wahl zwischen der Sportage und der Rogue ist wie die Wahl zwischen, sagen wir, der glitzernden RuPaul oder der bezaubernden Schauspielerin Daniela Vega. Persönlich wäre es ein Nervenkitzel, mit beiden irgendwohin zu fahren.

Geh rüber, Tesla!

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Geh rüber, Tesla! Elon Musk hat im vergangenen Jahr zwar eine Rekordzahl an Elektrofahrzeugen ausgeliefert, doch seine Konkurrenten sind ihm sicherlich auf den Fersen. Die starke Nachfrage nach dem vollelektrischen Mustang Mach-E hat beispielsweise dazu beigetragen, Ford zum zweitbesten Elektrofahrzeughersteller in den USA zu machen. Und der weltweite Elektrofahrzeugabsatz von Mercedes hat sich im Jahr 2022 mehr als verdoppelt, was teilweise dem vollelektrischen Crossover des Autoherstellers zu verdanken ist : der EQB. Motörheads wie ich sind alle von solch elektrisierenden Fahrten angetan, und das aus gutem Grund.

FORD MUSTANG MACH-E46.000 $Batteriereichweite: 270-312 Meilen0 bis 60 Meilen pro Stunde: 5,1 Sekunden

OK, gut, Ford hat letztes Jahr in den USA weniger als 62.000 Elektrofahrzeuge verkauft, verglichen mit über 522.000 von Tesla verkauften Autos. Doch während die Verkäufe von Tesla um 40 % stiegen, stiegen die Verkäufe von Ford-Elektrofahrzeugen um satte 126 %. Ja, Tesla hat im Jahr 2022 weltweit beeindruckende 1,3 Millionen Fahrzeuge verkauft, aber Ford rechnet damit, bis 2026 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Der Mustang Mach-E – erstmals als Modell für 2021 vorgestellt – zeigt Ihnen, wie Ford dorthin gelangen will.

Für das Jahr 2023 wusste Ford, dass es besser war, sich nicht mit dem Siegerdesign des Mach-E anzulegen, das zugleich futuristisch und zeitlos ist. Mein Lieblings-Styling-Merkmal ist der clevere Einsatz von bündig angebrachten Knöpfen an den Außentürrahmen anstelle von klobigen herkömmlichen Türgriffen.

Da die Batterie unter dem Boden untergebracht ist, gibt es im Inneren jede Menge Platz für Passagiere und Gepäck – einschließlich 60 Kubikfuß Stauraum bei umgeklappten Rücksitzen. Unter der Mittelkonsole ist ausreichend Platz für eine Handtasche oder eine kleine Computertasche.

Das breite Armaturenbrett verfügt über eine integrierte Soundbar sowie einen großen vertikalen Touchscreen für das Infotainmentsystem. Ein aktives Sicherheitssystem – mit Vorwärtskollisionswarnung, Notbremsung, Ausweichlenkung usw. – ist jetzt Standard in der gesamten Modellpalette.

In diesem Jahr kann die Batteriereichweite bis zu 312 Meilen erreichen und übertrifft damit einen Großteil der Konkurrenz – darunter den Hyundai Ioniq, den Volkswagen ID.4 und den Volvo C40 Recharge. Ein weiteres Plus: Die Preise für Mach-E-Aufkleber wurden je nach Ausstattungsvariante zwischen 400 und 5.700 US-Dollar gesenkt. Auch der Preis für den Akku mit erweiterter Reichweite wurde von 8.600 $ auf 7.000 $ gesenkt.

Natürlich gibt es immer noch einen großen Unterschied zwischen dem 46.000-Dollar-Basismodell und dem 65.000-Dollar-Hightest-GT. Aber glauben Sie mir, dem Nervenkitzel dieses GT kann man kaum widerstehen. Treten Sie aufs Gaspedal, genießen Sie die Aufregung, wenn Ihr Körper gegen den Fahrersitz gedrückt wird, und seien Sie bereit, Warp-Geschwindigkeit zu erreichen. Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 3,5 Sekunden hat mir den Atem geraubt – im wahrsten Sinne des Wortes. Viele Autoliebhaber waren skeptisch, als Ford diesem Elektrofahrzeug zum ersten Mal den scheinbar provokativen Spitznamen „Mustang“ gab, aber die GT-Version des Mach-E kommt einem echten Pony-Car am nächsten.

Eine Randbemerkung: Bei so viel Wert auf Elektrofahrzeuge vergisst man leicht, wie riskant es für Ford war, den Mach-E zu entwickeln. Schließlich war dies nicht das erste Elektroauto-Rodeo des Autoherstellers. Henry Ford baute 1913 einen Prototyp für ein kostengünstiges batteriebetriebenes Fahrzeug und entschied sich dann für den Verbrennungsmotor. Andere experimentelle Elektrofahrzeuge kamen und gingen, darunter der skurrile Ford Comuta Minicar von 1966 und ein vollelektrischer Ford Ranger Pickup von 1998, der nur vier Jahre hielt.

Zum Glück für Ford scheint der Mustang Mach-E ein echter Hingucker zu sein.

(Weitere Informationen zum Ford Mustang Mach-E finden Sie unter „Eine schlanke, umweltfreundlichere Maschine“.)

MERCEDES EQB54.000 $Batteriereichweite: 205-243 Meilen0 bis 60 Meilen pro Stunde: 5,6 Sekunden

Meine Güte, wie die Zeit die Dinge verändert. Noch im Jahr 2020 sagte Mercedes, dass seine dieselbetriebenen Autos von Dauer sein würden. Doch innerhalb eines Jahres kündigte Mercedes an, bis 2030 rein elektrisch zu fahren.

Betreten Sie den Mercedes EQS. Diese Flaggschiff-Limousine debütierte im vergangenen Frühjahr in den USA, gefolgt vom siebensitzigen SUV EQS. Beide Elektrofahrzeuge sind exquisit, voller Luxus und voller technischer Spielereien. Aber – autsch! – die Preise für diese Schönheiten beginnen bei 105.000 US-Dollar und liegen bei fast 170.000 US-Dollar.

Zum Glück gibt es für diejenigen unter uns mit einem knappen Budget den neuen Mercedes EQB. Der vollelektrische EQB ist halb so teuer wie seine größeren EQS-Geschwister und basiert auf der gleichen Plattform wie der gasbetriebene Kompakt-Crossover GLB. Und bis auf kleinere Designänderungen und eine etwas schnellere Beschleunigung sieht der EQB genauso aus und fährt sich wie der GLB. Das ist eine gute Sache für alle, die beim Einstieg in ihr erstes Elektrofahrzeug etwas Sicherheit brauchen.

Trotz des niedrigen Preises für ein Basismodell des EQB gehören zur Standardausstattung elektrische Heckklappe, Zweizonen-Klimaautomatik, automatisiertes Parken, stimmungsvolle Innenbeleuchtung und andere Annehmlichkeiten. Hinzu kommt das MBUX-Infotainmentsystem mit 10,25-Zoll-Touchscreen, Spracherkennungstechnologie, Smartphone-Integration und Navigationssystem.

Während der EQB sieben Sitzplätze bietet, ist die Beinfreiheit in der dritten Reihe äußerst gering. Lassen Sie die Sitze am besten flach zusammengeklappt, es sei denn, Sie transportieren Kinder – und das nur für kurze Strecken.

Der Vergleich zwischen Ford Mustang Mach-E und Mercedes EQB ist einfach: Beide haben ähnliche Preise und Ausstattungen. Der Mach-E ist sicherlich schneller und hat eher ein Weltraum-Ambiente, aber das traditionelle Fahrerlebnis des EQB ist auf langen Fahrten beruhigend. Und nun ja, der EQB hat auch den begehrten Dreizack-Stern, den es nur bei Mercedes gibt.

Dodge Durango, Land Rover Defender 130 hat ins Schwarze getroffen

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Während viele Elektrofahrzeuge Spaß machen, umweltfreundlich sind und immer erschwinglicher werden, ist es manchmal schwierig, dem Sirenenruf einer fesselnden Fahrt mit einem Verbrennungsmotor der alten Schule zu widerstehen. Dazu gehören für mich der Dodge Durango R/T und der Land Rover Defender 130 – zwei mittelgroße SUVs, die meinen Motor richtig in Schwung bringen.

DODGE DURANGO41.000 MPG: 19 Stadt/26 Autobahn; 0 bis 60 Meilen pro Stunde: 7,4 Sekunden

Der Dodge Durango wurde erstmals vor 25 Jahren produziert und war ein Ersatz für alle, die Minivans scheuten, aber dennoch ein Alltagsfahrzeug für den Transport von Kindern und Fußballausrüstung brauchten. Mit anderen Worten: Sie würden Billy Porter nicht als Fab G in „Cinderella“ sehen, der seinen glitzernden orangefarbenen Maybach gegen einen Durango eintauscht.

Oder würden Sie? Dank verschiedener Updates ist der Durango von heute schicker, fitter und schneller als je zuvor – insbesondere in den höheren Ausstattungsvarianten. Ich habe die RT-Version getestet, die ein paar Schritte über dem Mittelklasse-GT liegt und mit einem magischen V8 ausgestattet ist. Der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 6,2 Sekunden war ein Nervenkitzel, obwohl der weniger durstige V6 für den täglichen Pendelverkehr gut geeignet ist. Und bis es zum Jahresende eingestellt wird, können Speedjockeys mit dem superschnellen SRT Hellcat-Modell – das unglaubliche 104.000 US-Dollar kostet – in nur 3,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreichen.

Was mir an allen Durangos am meisten gefällt, ist, wie flink diese bullig aussehenden Transporter mit dem Ein- und Ausschlängeln durch den Verkehr umgehen. Vielleicht nicht so schick wie eine echte Sportlimousine, aber trotzdem. Und obwohl es viele völlig neue und radikal neu gestaltete SUVs gibt, ist die Grundfunktionalität des Durango beeindruckend: Benutzerfreundliches Infotainmentsystem, jede Menge Beinfreiheit in der zweiten Reihe und mehr Stauraum und Anhängelast als die meisten Konkurrenten. Ein Nachteil: Die Menge an Sicherheitsausrüstung ist zwar ordentlich, aber geringer als erwartet. Lediglich eine Rückfahrkamera und ein Toter-Winkel-Monitor sind serienmäßig, optional sind aber auch ein adaptiver Tempomat, eine automatisierte Notbremsung und andere Fahrerassistenzfunktionen erhältlich.

Glücklicherweise spart der Durango nicht an anderen Funktionen. Schon das Basismodell ist voll ausgestattet: LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang/Zündung, Dachreling, Dreizonen-Klimaautomatik, Smartphone-Integration und mehr. Wenn Sie zum R/T kommen, gibt es kräftigere Reifen und automatisches Fernlicht sowie ein Schiebedach, ein Navigationssystem, einen WLAN-Hotspot und einen größeren Touchscreen. Anstelle der Standard-Stereoanlage mit sechs Lautsprechern verfügt der R/T über eine Alpine-Stereoanlage mit neun Lautsprechern und Subwoofer. Aber wenn Sie die Party wirklich in Schwung bringen wollen, dann gönnen Sie sich das donnernde Harman Kardon-System mit 19 Lautsprechern.

Ein Fahrzeug für Fußball-Mamas und -Papas? Pfft, nicht mehr.

LAND ROVER DEFENDER 13068.000 MPG: 17 Stadt/21 Autobahn; 0 bis 60 Meilen pro Stunde: 7,4 Sekunden

Die ersten Land Rover waren kastenförmige, militärisch inspirierte Fahrzeuge, die 1948 eingeführt wurden. Vier Jahrzehnte später kam der Defender an die US-Küsten. Zu diesem Zeitpunkt sah es aus wie ein eigensinniger Jeep für zweitklassige Safari-Expeditionen, was nicht gerade ein Anziehungspunkt war. Der Defender verließ bald die amerikanischen Ausstellungsräume, wurde aber bis 2016 woanders verkauft und dann außer Dienst gestellt.

Zumindest schien es so. Im Jahr 2020 war der Defender zurück, neu aufgelegt mit einem völlig modernen Makeover. Dieser neueste Defender ist eine Ergänzung zum Land Rover Discovery, einem zahmeren SUV mit weicherem Design und familienorientierter Atmosphäre. Obwohl beide Fahrzeuge auf eine lange Geschichte ihrer Offroad-Fähigkeiten zurückblicken können, kann nur eines der Alpha sein. Das wäre der Defender mit seiner hohen Bodenfreiheit von 11,5 Zoll und einer absurden Wattiefe von 35,4 Zoll.

Neben den serienmäßigen Zwei- und Viertürern wird dieses Jahr ein neuer Defender mit langem Radstand – der 130 – in die Produktpalette aufgenommen. Das ist das Fahrzeug, mit dem ich eine Woche lang eine Probefahrt gemacht habe. Wie alle Defender hat er einen Jekyll-and-Hyde-Charakter: Robustheit im Gelände, aber raffiniert und limousinenartig, wenn die Räder auf dem Bürgersteig auftreffen. Dieser verlängerte Defender ist 13,3 Zoll länger als das Standard-Viertürermodell und verfügt über drei Sitzreihen, um acht Passagiere bequem unterzubringen. Wenn die dritte Reihe hochgeklappt ist, gibt es leider nicht viel Laderaum. Aber wer hinten sitzt, wird die Fahrt angenehm finden: Es gibt USB-Anschlüsse, optionale Sitzheizungen, eine hohe Dachlinie für ordentliche Kopffreiheit und ein separates Schiebedach mit manueller Verdunklung.

Obwohl keine V8-Option verfügbar ist, können Sie zwischen zwei Sechszylindermotoren wählen, die beide Mildhybride sind. Wenn man bedenkt, dass der Defender 130 5.500 Pfund wiegt, ist das Handling überraschend genau. Ebenso wie alle Annehmlichkeiten im Innenraum, wie elegante Chromverzierungen, Echtholzfurnier, großer Touchscreen, Luftreinigungssystem, Vierzonen-Klimaautomatik, beheizte Sitze in der zweiten und dritten Reihe, Sichtschutzglas und das Premium-Meridian-Soundsystem. Wie ich beim Fahren anderer Land Rover festgestellt habe, brauchte ich Zeit, um wieder zu lernen, wie man das wenig intuitive Infotainmentsystem und die Klimaregler bedient, mit denen auch die Sitzheizung/-belüftung eingestellt wird.

Aber das ist ein kleiner Kritikpunkt, wenn man bedenkt, wie viel dieser große Defender zu bieten hat.

Diese umwerfende Öko-Fahrt wird Ihnen den Atem rauben

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Als ich vor Jahren auf dem Weg zur Arbeit war, steuerte ein Fahrer seinen riesigen Ford F-150 Pickup auf einen Parkplatz, der kaum groß genug für einen Mazda Miata war. Dann betrat er mein Bürogebäude mit der Prahlerei eines totalen Pfuschers: scheinbar ohne Ahnung von der Parketikette, geschweige denn vom Klimawandel.

Kurze Zeit später wurde dieser urbane Cowboy als unser neuer Vorgesetzter vorgestellt. Als ich erfuhr, dass er drei Kleinkinder hatte, begann ich innerlich mit den Augen zu rollen. Ich meine, wie praktisch ist ein Monsterschlepper – mit seiner himmelhohen Bodenfreiheit und dem begrenzten Laderaum im Innenraum –, wenn man ein Trio von Rugrats herumbefördert?

Aber meine Hochmut begann bald zu schwinden, als ich erfuhr, dass er auch einen Minivan hatte. Dieser Typ konnte seine F-150 einfach nicht verlassen, weil sie robust und „freigeistig“ war. Obwohl ich seine Leidenschaft schätzte, verstand ich sie nicht ganz. Pickups sind für mich Alltagslastwagen: einfach, praktisch und, nun ja, ohne große Aufregung.

Bis ich letzte Woche den brandneuen, vollelektrischen Ford F-150 Lightning getestet habe. Diese umwerfende Öko-Fahrt hat mir den Atem geraubt, als sie in vier Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigte und wie Lionel Messi durch den Verkehr auswich.

Nennen Sie es einen Ruck (oder einen Blitz) für die Sinne, aber jetzt bin ich an der Reihe, der absolute Knaller zu sein, wenn es um einen Pickup geht.

52.000 bis 97.000 US-Dollar MPGe: 76 Stadt/61 AutobahnReichweite: bis zu 320 Meilen bei voller Ladung0 bis 60 Meilen pro Stunde: nur 4,0 Sekunden

Im vergangenen Jahr sind verschiedene vollelektrische Pickups vom Konzept zur Realität übergegangen. Da gibt es den cartoonmäßig aussehenden Rivian mit einer Smiley-Frontpartie, die wie aus einem „Cars“-Film aussieht, und den GMC Hummer EV, den man leicht mit einem modischen Mondrover verwechseln könnte.

Betreten Sie den Ford F-150 Lightning mit seinen futuristischen Designmerkmalen, darunter markante Lichtleisten sowohl auf dem Kühlergrill als auch auf der Heckklappe. Auch wenn das Gesamtdesign vielleicht nicht so ausgefallen ist wie das eines Rivian oder Hummer, sorgt der Lightning dennoch für Aufsehen.

Am bemerkenswertesten ist, dass der Lightning sehr praktisch ist. Ein Rivian beispielsweise ist 14,6 Zoll kürzer und bietet daher weniger Passagier- und Laderaum. Ein Hummer ist sieben Zoll breiter, was das Navigieren durch die Straßen der Stadt erschwert. Und sowohl der Rivian als auch der Hummer sind größer als ein Lightning, der – ach ja! – kaum unter der Durchfahrtsgrenze in einem Parkhaus hindurchschlüpfen kann.

Sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen gibt es viel Beinfreiheit. Und die Rücksitze lassen sich hochklappen, sodass Sie Ihre Ausrüstung bequem darunter verstauen können. Es gibt auch ein paar Trennwände, die helfen, die Ladung organisiert zu halten und zu verhindern, dass Gegenstände herumschubsen.

Aber das vielleicht coolste Feature ist der „Frunk“ oder vordere Kofferraum. Dieser Stauraum – dort, wo früher der Motor war – ist beeindruckende 14,1 Kubikfuß groß. Das ist genug Platz für zwei Golftaschen oder drei mittelgroße Koffer. Der coole Frunk ist außerdem wasserdicht, entleerbar, abschließbar und verfügt über vier 120-Volt-Steckdosen und zwei USB-Ladegeräte. Es gibt sogar eine Notentriegelung, genau wie in einem Standard-Kofferraum. Das Beste ist, dass sich der Deckel elektronisch öffnet und schließt, mit nur zwei Fingertipps auf den Schlüsselanhänger. Als ich das zum ersten Mal tat, sah es so aus, als würde der Blitz tatsächlich gähnen – oder sich darauf vorbereiten, jemanden zu fressen.

Und hier ist das Erste: Sollte in Ihrem Haushalt einmal der Strom ausfallen, kann ein voll aufgeladener Lightning bis zu drei Tage lang als Notstromgenerator dienen.

Die wahre Spannung liegt jedoch hinter dem Lenkrad. Die Kraft kommt von zwei Elektromotoren, die für den serienmäßigen Allradantrieb ausgelegt sind. Fügen Sie die Batterie mit erweiterter Reichweite hinzu, um mehr Leistung und Drehmoment zu erzielen, und dieser Pickup fährt sich wie ein Sportwagen. Die sofortige Beschleunigung – vor allem beim Treten des Gas-, äh, Gaspedals – muss dem Gefühl ähneln, wenn ein Raumschiff von der Startrampe abfeuert. Außer beim Lightning gibt es kein Hin- und Herzittern und keine Geräusche. Alles ist perfekt, unheimliche Stille in der gut isolierten Kabine.

Viele Innenausstattungsmerkmale des Lightning sind auch im schicken Ford Mustang Mach-e Crossover enthalten, darunter der optionale 15-Zoll-Infotainment-Bildschirm, der wie ein iPad aussieht und sich verhält. Zu den weiteren erfreulichen Extras gehören maximal verstellbare Sitze, ein Freisprechsystem, eine Premium-Stereoanlage von Bang & Olufsen und ein zweiteiliges Schiebedach.

Seit mehr als 40 Jahren ist der traditionelle F-150 mit Benzinmotor das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika, daher stellt der Lightning ein großes Risiko für Ford dar. Doch angesichts der herausragenden Leistung und Boffo-Funktionalität ist es kaum vorstellbar, dass dieser elektrisierende Pickup die Krone verlieren wird.

Für jeden etwas dabei, vom Barbie-Maserati bis zum Subaru-Hundepullover

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Sicherlich ist eine 100-Dollar-Geschenkkarte, die Sie an der Zapfsäule oder an der Ladestation für Elektrofahrzeuge einlösen können, in dieser Weihnachtszeit eine schöne Geschenkidee, aber es gibt noch viele andere, viel verspieltere Geschenke für Autofans.

Um zur Reduzierung von Abfall und CO2-Emissionen beizutragen, bietet Subaru verschiedene umweltfreundliche Kleidungsstücke an. Dazu gehört eine blau gestreifte Mütze (15 $), die zu 100 % aus recyceltem Acrylstrick besteht und oben mit einem frechen Bommel verziert ist. Das Logo von Subaru Motorsports USA ist seitlich aufgestickt.

Für Mega-Bucks-Motorheads bietet Neiman Marcus seinen jährlichen Weihnachtskatalog – eine Sammlung von „Fantasy-Geschenken“ – mit dem Barbie Maserati Grecale Trofeo SUV (330.000 US-Dollar) an. Dieses tolle Fahrzeug – in knalligem Pink und mit gelben Akzenten – kann in weniger als vier Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde sprinten. Es ist nur eines verfügbar, 10 % des Verkaufserlöses werden an das Barbie Dream Gap Project gespendet, das dazu beiträgt, Mädchen und jungen Frauen gleiche Chancen zu bieten.

Damals gab es Hot Wheels, Matchbox Cars und Tonka Toys. Heute gibt es das Hyundai Nexo-Kinderauto (737 US-Dollar), ein elektrisch angetriebenes Spielzeug mit veganem Leder, genähten Sitzen und Hecksensoren, die piepen, wenn ein Hindernis auftritt. Eltern können das Auto über eine Bluetooth-Fernbedienung steuern. Ladezeit: sieben Stunden.

Drehen Sie die Zeit zurück mit der klassischen Mercedes-Tischuhr 300 SL (85 US-Dollar) aus Aluminium und Edelstahl mit einem Wellenmuster auf dem Zifferblatt, das dem Design des Armaturenbretts dieses Oldtimer-Benz ähnelt.

Wie Marlon Brando gibt es hier ein Angebot, das Sie nicht ablehnen können: The Godfather Cadillac (23 $), ein Druckgussmodell des Fleetwood von 1955 in diesem Film.

Caio bella! Die elegante Unisex-Sonnenbrille (1.275 US-Dollar) von Ferrari verfügt über ein futuristisches Rundum-Design mit Stahlrahmen, Titan-Nasenpads und dem tanzenden Pferd des Autoherstellers auf jedem Glas.

Was gibt es Besseres als Strumpffüller als, nun ja, Socken. Die blauen Unisex-Socken von Maserati (31 US-Dollar) bestehen aus einer hochwertigen Mischung aus Baumwolle und technischem Stoff und sind mit dem Maserati-Dreizack-Logo an der Seite und der Sohle jeder Socke versehen. Ideal für Outdoor-Aktivitäten oder Sport.

Der BMW-Kinderroller (120 US-Dollar) besteht aus robustem Kunststoff und Metall, verfügt über eine höhenverstellbare Lenkstange und eine praktische Schublade zur Aufbewahrung von Sachen. Erhältlich in zwei schicken Farbkombinationen: Weiß/Himbeere oder Schwarz/Orange.

Ford ist stolz auf seine hässlichen Weihnachtspullover, aber dieses Jahr gibt es den Bronco-Weihnachtsstrampler für Erwachsene (45 $). Dieser glorreiche Pyjama besteht aus 100 % Polyester-Polarfleece und verfügt über eine locker sitzende Kapuze, eng anliegende Bündchen an Armen und Knöcheln und ein gruseliges Design in den Farben Kastanienbraun, Salbei und Creme.

Die von Fliegeruhren der alten Schule inspirierte Land Rover Heritage Watch (282 US-Dollar) verfügt über ein Lederarmband, robuste Nähte und das frühe Land Rover-Logo auf einem mattschwarzen Zifferblatt und einem ionenplattierten Gehäuse. Erhältlich mit einer schicken Land Rover-Präsentationsbox.

Subaru bietet festliche Geschenke für die vierbeinigen Mitglieder Ihrer Familie, darunter einen festlichen Hundepullover (35 $) aus Jacquard-Strick. Weitere haustierorientierte Geschenke von Subaru: Halsbänder, Leinen, ansteckbares Sicherheitslicht, aufrollbare Reisematte, Hundespielzeug zum Werfen und Kauen, Fleece-Plüschtier voller Katzenminze und mehr.

Gearhead-Feinschmecker werden die Datsun-Lunchbox (15 US-Dollar) zu schätzen wissen, mit Bildern von zwei ikonischen Autos dieses Retro-Autoherstellers: dem rassigen 240z Roadster auf der einen Seite und der stilvollen 510-Limousine auf der anderen Seite.

Bolt EUV und BMW iX xDrive 50 bieten klimafreundlichen Stil

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Für mich sind Elektrofahrzeuge wie Superhelden. Sie haben keine Abgasemissionen. Sie bekämpfen den Klimawandel. Und sie sind mit jeder Menge raffinierter Gadgets ausgestattet.

Auch die modernen Elektroauto-Designs sehen, nun ja, elektrisierend aus. Und Sie können den Adrenalinstoß und die Fähigkeit, in Sekundenschnelle über die Straße zu rasen, nicht übertreffen – selbst wenn Sie nur ganz leicht aufs Gaspedal treten.

Ich bin vor Kurzem zwei Elektroautos gefahren, die mich richtig aufgeladen haben. Und wer weiß, vielleicht helfen sie ja, den Planeten zu retten.

CHEVROLET BOLT EUV29.000 MPGe: 125 Stadt/104 AutobahnReichweite: 247 Meilen0 bis 60 Meilen pro Stunde: 6,8 Sekunden

Shazam! Wie bei diesem Comic-Superhelden hat auch der kompakte Chevy Bolt EV mit Schrägheckmodell vom Blitz getroffen. Das Ergebnis: der brandneue Bolt EUV – auch bekannt als Electric Utility Vehicle – ein kompakter SUV, der sechs Zoll länger ist als das Fließheck. Sicher, der sechs Jahre alte Bolt EV wurde letztes Jahr schön modernisiert, aber die überraschende Ergänzung des größeren EUV bringt den Passagieren auf den Rücksitzen die dringend benötigte Beinfreiheit. Beide Bolts haben das gleiche ausgefallene Design, voller schöner Falten und großer Fenster für einen luftigen Innenraum. Und es gibt bemerkenswerte Annehmlichkeiten, darunter LED-Scheinwerfer, beheizte Außenspiegel, Fernstart und schlüssellosen Fernzugang.

Doch das EUV verfügt vor allem in der Ausstattungsvariante Premier über so viele Extras: Bose-Stereoanlage, Onboard-Navigationssystem, Panorama-Schiebedach, beleuchteter Ladeanschluss und mehr. Dies ist auch der erste Chevy mit Super Cruise, einem fortschrittlichen Freisprech-Fahrsystem für automatisches Bremsen, Lenken und Beschleunigen. Die Kabine verfügt über einen 10,2-Zoll-Infotainment-Bildschirm, ein 8-Zoll-Digitaldisplay, Smartphone-Integration und ein unten abgeflachtes Lenkrad mit integrierten Audio-Bedienelementen und dergleichen.

Während ich herkömmliche Schalthebel gegenüber den Gangwahlknöpfen im Bolt bevorzuge, entscheiden sich immer mehr Autohersteller für solche Schaltknöpfe, Kipphebel oder Knöpfe, weil sie weniger Platz beanspruchen. Die Batteriereichweite wird mit 247 Meilen angegeben, ich kam jedoch eher auf 270 Meilen. An einer Standard-120-Volt-Steckdose erreichen Sie eine Ladeleistung von nur vier Meilen pro Stunde, eine vollständige Aufladung an einer 240-Volt-Steckdose dauert jedoch nur sieben Stunden, was in Ordnung ist. Zusammen mit der Batteriegarantie von acht Jahren/100.000 Meilen beträgt die Pannenhilfe fünf Jahre/60.000 Meilen. Insgesamt sind beide Bolts – ob Fließheck oder EUV – stilvoll und erschwinglich. Aber erwarten Sie, dass das neue Bolt EUV die Superhelden in Ihrem Leben etwas komfortabler befördern wird.

BMW iX xDRIVE 5085.000 MPGe: 86 Stadt/87 AutobahnReichweite: 315 Meilen0 bis 60 Meilen pro Stunde: 4,2 Sekunden

Hüten Sie sich vor den magischen Kräften eines BMW iX xDrive 50, dem ersten vollelektrischen SUV des Autoherstellers. Diese mitreißende Fahrt bietet die Geschwindigkeit von The Flash, die Hartnäckigkeit von Thor und die Klugheit von Storm. Mit anderen Worten: Was kann man nicht mögen? Sicher, dieser brandneue BMW kostet dreimal so viel wie ein Chevy Bolt EUV. Aber der iX rast viel schneller über die Straße, meistert Kurven souverän und bremst wie ein echter Rennwagen.

Von der Größe her ähnelt der iX einem mittelgroßen BMW X5 SUV, mit bequemen Sitzplätzen für fünf Passagiere und viel Stauraum. Hier enden die Vergleiche. Mit seinem Science-Fiction-Stil ist der iX futuristischer als alles, was BMW bisher versucht hat. Nehmen Sie den charakteristischen nierenförmigen Kühlergrill, der wie aus einer anderen Dimension gebogen und gestreckt wurde. Kameras, Radargeräte und andere Sensoren sind im Kühlergrill versteckt, der mit einer Polyurethanbeschichtung überzogen ist, die ihm die Fähigkeit verleiht, kleinere Kratzer oder Beulen selbst zu heilen – oder im Grunde genommen zu löschen. Ich meine, wow.

Rahmenlose Fenster und die bündigen Außentürgriffe tragen zum aerodynamischen Ambiente bei. Was den Innenraum betrifft, so stelle ich mir vor, dass die Cockpits eines Luxus-Space-Shuttles eines Tages so aussehen werden. Es gibt ein ausgefallenes sechseckiges Lenkrad, eine Mittelkonsole, die zwischen den Vordersitzen zu schweben scheint, und Knöpfe anstelle von Griffen, um die Türen von innen zu öffnen. Über dem Armaturenbrett schwebt ein länglicher digitaler Monitor, der so gedehnt ist, dass er auf das 14,9-Zoll-Infotainment-Display und das 12,3-Zoll-Digitalinstrumenten-Cluster passt.

Die Bedienelemente für die Sitzverstellung, den Infotainment-Bedienknopf und weitere Schaltgeräte können in Kristallglas bestellt werden. Und viele Materialien im iX werden recycelt, darunter Teppiche und Fußmatten, die aus gebrauchten Fischernetzen und anderen Gegenständen hergestellt werden. Bemerkenswert: Beim Flug über die Autobahn ist die Kabine eine der leisesten auf dem Markt und übertrifft sogar Bentley und Rolls-Royce. Für 2023 kommt ein leistungsstarkes iX M60-Modell mit noch mehr Leistung und Schwung. Ein weiteres Superfahrzeug, auf das wir uns auf der Straße freuen können.

Ford Maverick, Kia Nightfall schonen Ihren Geldbeutel

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Wer liebt nicht ein Schnäppchen? Mit 47.148 US-Dollar nähert sich der Durchschnittspreis eines Neuwagens schnell an – huch! – 50.000 $. Als ich kürzlich zwei Fahrzeuge getestet habe, die nur halb so viel kosteten, könnte man annehmen, dass solche Fahrten meinem Hang zum einigermaßen günstigen Preis entsprechen. Okay, das stimmt zum Teil, aber neben den erschwinglichen UVPs bieten diese preisgünstigen Streitwagen noch viele andere angenehme Überraschungen.

FORD MAVERICK22.000 Mpg: 42 Stadt/33 Autobahn0 bis 60 Meilen pro Stunde: 7,7 Sekunden

Bei all dem Hype um Elektrofahrzeuge hatte ich nicht damit gerechnet, dass ich mich über einen eher traditionellen Pickup ärgern würde. Doch genau das geschah mit dem Ford Maverick, einem völlig neuen Kompakt-Lkw, der serienmäßig als Hybridversion erhältlich ist. Auch wenn ein Nicht-Hybridmodell erhältlich ist, fällt es schwer, die hervorragende Kraftstoffeffizienz des Hybridmodells nicht zu schätzen.

Ich finde auch, dass dieser Pickup sexy aussieht, mit üppig geschwungenem Blech, das jede Fashionista lieben könnte. Ein weiteres Plus: Der Maverick ist der günstigste Mini-Pickup auf dem Markt. Außerdem ist er überraschend bequem, da er nur als viertürige Doppelkabine mit viel Bein- und Kopffreiheit sowie praktischen Stauräumen erhältlich ist. Die niedrige Ladefläche des LKWs, die Fracht bis zu 1.500 Pfund transportieren kann, erleichtert das Be- und Entladen. Und wenn Sie beispielsweise bei Ihrer örtlichen Pride-Parade an einem Festwagen teilnehmen möchten, kann dieser kleine, aber feine Transporter bis zu 4.000 Pfund schleppen.

Der Maverick basiert auf der gleichen Plattform wie zwei beliebte Ford-SUVs – der Escape und der Bronco Sport – und verfügt über ein Fahrverhalten, das eher einer stabilen Limousine als einem robusten Lastwagen ähnelt. Klar, es gab einige nervige Gedränge über Schlaglöcher, aber die Lenkung und das Bremsen waren präzise. Alle Modelle bieten Annehmlichkeiten wie einen schlüssellosen Fernzugang, Audiosteuerung am Lenkrad, Smartphone-Integration und eine Auffahrwarnung. Während sich verschiedene Optionspakete schnell summieren, kann man einigen Funktionen kaum widerstehen: Premium-Stereoanlage von Bang & Olufsen, kabelloses Smartphone-Ladepad, elektrisch verschiebbare Heckscheibe, Schlüsselanhänger mit Fernstart, adaptive Geschwindigkeitsregelung und mehr.

Während meiner einwöchigen Testfahrt mit diesem Fahrzeug unternahm ich einige ausgedehnte Touren außerhalb der Stadt. Es war jedes Mal erfrischend, für meine Heimfahrt wieder in den Maverick zu steigen. Für mich – zwinker, zwinker – war dieser Pickup der perfekte Muntermacher.

KIA SELTOS EINBRUCH DER NACHT27.000 Mpg: 25 Stadt/30 Autobahn0 bis 60 Meilen pro Stunde: 7,5 Sekunden

Als ich letztes Jahr zum ersten Mal hinter dem Steuer eines Kleinwagen-SUV von Kia Seltos saß, war der niedrige Preis – 24.000 US-Dollar für das Basismodell – verlockend. Insgesamt waren jedoch das ausgefallene Design und die verfügbaren Optionen bemerkenswerter als das tatsächliche Fahrverhalten und das Handling. Nicht so, als ich kürzlich den neuesten Seltos gefahren bin – dieses Mal die Nightfall Edition, die sich wie ein völlig anderes Fahrzeug anfühlt. Für nur 3.000 US-Dollar Aufpreis verleiht die Ausstattungsvariante Nightfall etwas mehr Stil und viel mehr Substanz. Dazu gehört ein flotter 175-PS-Turbomotor, der beim Beschleunigen von 0 auf 60 Meilen pro Stunde fast eine ganze Sekunde spart. Für griffigere Traktion sorgen ein laufruhiges Siebengang-Automatikgetriebe und ein Allradantrieb. Und größere 18-Zoll-Reifen bieten mehr Straßenkontrolle sowie eine etwas größere Bodenfreiheit für eine bessere Sicht des Fahrers.

Auch im Inneren überzeugen das edle Design und die hochwertigen Materialien. Aber während alle Modelle mit getönten Heckscheiben, Smartphone-Integration, automatischen Scheinwerfern und schlüssellosem Zugang ausgestattet sind, verfügt der Nightfall über beheizte Vordersitze, einen großen Touchscreen, ein Navigationssystem, ein kabelloses Telefonladegerät, ein Schiebedach und andere Annehmlichkeiten. Ein Toter-Winkel-Warner (mit Querverkehrswarnung hinten) ist ebenfalls im Lieferumfang der umfangreichen serienmäßigen Sicherheitsausrüstung enthalten. Um den Nightfall von seinen Seltos-Geschwistern zu unterscheiden, gibt es sogar geschwärzte Räder und Außenverkleidungsakzente für einen sportlicheren Look. Es ist kaum zu glauben, dass diese beiden Fahrzeuge, die ich gefahren bin, miteinander verwandt sind. Aber beim Nightfall besteht der Unterschied zwischen Tag und Nacht.

Mustang Mach-E erhält höchste Auszeichnung – Forscher: Er hat ein dramatisch neues Profil erhalten, ist leistungsstark, elektrisch, leise, schnell, geräumig und macht Spaß beim Fahren

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LOS ANGELES – Neuwagenkäufer wünschen sich bei ihrer nächsten Fahrt vor allem zwei Dinge: eine bessere Kraftstoffeffizienz und mehr Sicherheitsfunktionen für Fahrerassistenzsysteme. Laut AAA wünschen sich fast 80 % der Autofahrer, dass sich die Autohersteller auf die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs konzentrieren.

Und 76 % wünschen sich aktive Fahrassistenzsysteme (ADAS), wie automatische Notbremsung, Spurhalteassistent und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Die Erfüllung dieser beiden Wünsche kann mit der neuesten Generation von Elektrofahrzeugen (Elektrofahrzeugen) erreicht werden, die häufig technologisch auf dem neuesten Stand und am sparsamsten sind.

Viele der größten Automobilhersteller der Welt haben Pläne angekündigt, die Produktion von Elektrofahrzeugen drastisch zu steigern oder bis 2035 ganz auf benzinbetriebene Fahrzeuge zu verzichten. Der AAA Car Guide hilft Verbrauchern, sich auf dem sich wandelnden Automobilmarkt zurechtzufinden, indem er die neuesten zum Verkauf stehenden Fahrzeuge, einschließlich alternativer, bewertet Kraftstofffahrzeuge.

Für die Ausgabe 2022 des AAA Car Guide erhielt der 2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD die Gesamtbestnote. Die Forscher stellten fest, dass dieser Mustang ein dramatisch neues Profil hat, leistungsstark, elektrisch, leise, schnell, geräumig und unterhaltsam zu fahren ist. Der AAA Car Guide bietet Verbrauchern Bewertungen, die hervorheben, wie viele fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) im Fahrzeug enthalten sind, sowie weitere Kriterien und Informationen. Alle Kategoriesieger für 2022 sind Elektro-, Plug-in-Elektro-Hybrid- oder Hybridfahrzeuge. Die Gewinner sind nicht nur äußerst sparsam im Kraftstoffverbrauch, sondern auch mit den neuesten fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet.

Im Jahr 2021 stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf fast 477.000, was 3,3 % des gesamten Fahrzeugabsatzes entspricht – aber eine satte Steigerung von 81,5 % gegenüber den Verkäufen im Jahr 2020. Von den 62 für den AAA Car Guide 2022 bewerteten Fahrzeugen sind sechs elektrisch.

„Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind zwar gering, nehmen aber zu, und es gibt überall Anzeichen dafür, dass die Zukunft elektrisch ist“, sagte Megan McKernan, Managerin des Automotive Research Center des Auto Clubs, das den Leitfaden erstellt hat. „Und diese Zukunft könnte schneller kommen, da sich die Vorlieben der Verbraucher aufgrund von Faktoren wie hohen Benzinpreisen und der schrittweisen Abschaffung benzinbetriebener Fahrzeuge in einigen Gebieten ändern.“

Der AAA Car Guide 2022 enthält umfassende Bewertungen jedes Fahrzeugs auf der Grundlage von 12 Kriterien, darunter die Anzahl der ADAS-Sicherheitsfunktionen, Kraftstoffeffizienz, Emissionen, Bremsen, Handling, Fahrqualität und Beschleunigung. Diese Fahrzeuge werden vom Automotive Research Center (ARC) des Automobile Club of Southern California, einem Mitglied der AAA-Föderation der Motorclubs, getestet, bewertet und in eine von fünf Fahrzeugkategorien eingeordnet.

„Unsere Forschung soll Verbrauchern das Rätselraten beim Kauf eines neuen Fahrzeugs ersparen“, sagte McKernan. „Der AAA Car Guide ist eine leicht verständliche Ressource, die dazu beitragen kann, die Entscheidungen der Verbraucher beim Autokauf zu verbessern.“

Branchenanalysten prognostizieren, dass die COVID-19-Pandemie, der Mangel an Halbleiterchips und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen die Verfügbarkeit, Typen und Preise von Neu- und Gebrauchtwagen im Jahr 2022 beeinflussen werden Die Online-Website des AAA Car Guide enthält auch Links zu den beiden vorherigen Ausgaben in den Jahren 2021 und 2020.

Jeder der Gewinner des AAA Car Guide 2022 verfügt über zahlreiche ADAS-Sicherheitsfunktionen und erreicht eine hohe Kraftstoffeffizienz, indem er hybrid oder rein elektrisch ist, was zu einer höheren Punktzahl führt. Die höchsten Punkte nach Kategorie sind:

Gewinner, detaillierte Bewertungskriterien, Fahrzeugbewertungen und eine ausführliche Analyse der ADAS-Technologie finden Sie unter aaa.com/carguide.

Der AAA Car Guide enthält außerdem detaillierte Informationen über die aktuelle Forschung von AAA zu aktuellen Automobiltechnologien und -themen, wie beispielsweise fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), Benzinqualität, Scheinwerfereffektivität und der sichere Transport eines Haustiers im Fahrzeug.

Verabschieden Sie sich von Barebone-Econoboxen

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LINCOLN CORSAIR37.000 Mpg: 22 Stadt/29 Autobahn. 0 bis 60 Meilen pro Stunde: 6,1 Sekunden

Damals versuchte Oldsmobile, sich mit kitschigen Werbespots mit Promi-Ikonen ein neues Image zu verschaffen. Das Problem war, dass nicht einmal William Shatner, Ringo Starr oder sogar der eingängige Slogan des Autoherstellers – „Not Your Father's Oldsmobile“ – die glanzlose Fahrzeugpalette wettmachen konnten. Aber nicht so bei Lincoln. Hunky Matthew McConaughey steigert seit acht Jahren den Umsatz der Luxusmarke. Seine schrulligen Schwärmereien für alles, was mit Lincoln zu tun hat, werden durch immer stilvollere und innovativere Publikumslieblinge untermauert.

Dazu gehört auch der Corsair, ein erst vor zwei Jahren vorgestellter Kompakt-SUV. Als ob es eine Versuchung des Schicksals wäre, ist dies derselbe Name wie die große Limousine und das Coupé, die 1958 von Fords unglückseliger Edsel-Abteilung hergestellt wurden. Aber heute wird dieser neue Corsair mit seinen markanten Merkmalen und den Spielereien des Weltraumzeitalters wahrscheinlich noch Generationen begleiten. Lincoln-SUVs neigen dazu, Lexus in Design und Komfort nachzuahmen. Der Corsair sieht sportlicher aus – denken Sie an Audi Q5 oder BMW X3 – allerdings ohne das griffige Handling und die engen Kurven. Aber das ist in Ordnung, denn das Ergebnis ist eine reibungslose und angenehme Fahrt – ein großes Plus auf Langstreckenfahrten.

Drei Ausstattungsvarianten, darunter ein Grand Touring Plug-in-Hybrid der Spitzenklasse. Ich habe den Mittelklasse-Reserve probegefahren, mit Allradantrieb und jeder Menge Standardfunktionen: Panorama-Schiebedach, berührungslose Heckklappe, LED-Nebelscheinwerfer, automatisch anklappbare Seitenspiegel, Revel-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern und mehr. Tonnenweise Optionen, und die 24-Wege-Sitze mit perfekter Körperhaltung sind besonders gut. Um angesichts der vielen Autofahrer, die die Pandemie hinter sich haben, nicht benommen und verwirrt zu sein, gibt es außerdem ein Head-up-Display und ein Co-Pilot360 Plus-Paket mit Rundumsichtkamera und automatisiertem Parken. Beeindruckende Crashtest-Ergebnisse sind ein Bonus, ebenso wie die lange Garantie auf den Antriebsstrang (sechs Jahre oder 70.000 Meilen). Was den Wert angeht, basiert der Corsair auf der gleichen Plattform wie der beliebte Ford Edge, der nur etwas günstiger ist. Dennoch strahlt dieser Lincoln den ganzen Flair und Luxus von High-End-Fahrzeugen aus, die so viel mehr kosten.

MERCEDES AMG GLB3551.000 Mpg: 21 Stadt/26 Autobahn 0 bis 60 Meilen pro Stunde: 4,9 Sekunden

Wie Jon Hamm, seit über einem Jahrzehnt die Stimme von Mercedes, ist der renommierte deutsche Autohersteller mit bemerkenswerten Eigenschaften ausgestattet. Doch während die beruhigende Stimme des Schauspielers mit der satten Aura eines vornehmen Benz harmoniert, ist das beim höllischen Kompakt-Crossover AMG GLB35 nicht der Fall. Dieser sportliche Aufrührer – mit mutigem Styling, schreiendem Auspuffgeräusch und einem wilden 302-PS-Turbomotor – passt eher zum Mut und Mut von Megan Rapinoe.

Sicher, der Basis-GLB ist in Ordnung, aber dieses AMG-Hochleistungsmodell verfügt über Pedale aus gebürstetem Edelstahl, Schaltwippen aus Silberchrom und ein unten abgeflachtes Lenkrad. Darüber hinaus zerrten die knackige Lenkung, das geschmeidige Handling und die straffe Bremsung jedes Mal, wenn ich mich ans Steuer setzte, mein Rennfahrer-Herz.

Eine hohe Kabine bietet viel Kopffreiheit und für ein so kleines Fahrzeug gibt es ausreichend Laderaum. Aber obwohl ein dritter Sitzplatz bestellt werden kann, bin ich mir nicht sicher, ob irgendjemand die nötigen Verrenkungen machen möchte, um dort zu sitzen. Neben der frechen Attitüde ist der GLB35 immer noch sehr edel. LED-Scheinwerfer und Rücklichter gehören ebenso zur Standardausstattung wie Scheibenwischer mit Regensensor, eine Zweizonen-Klimaautomatik und eine Ambientebeleuchtung, die mit einer Auswahl von 64 Farben individuell angepasst werden kann. Es gibt zwei große 10,25-Zoll-Digitaldisplays: eines für das Kombiinstrument und das andere als Touchscreen für das Infotainmentsystem. Zu den Optionen im Wert von rund 10.000 US-Dollar gehören ein Panorama-Schiebedach, eine Burmester-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern, Pfützenlampen mit Logo, Echtholzverkleidungen und andere Extras. Insgesamt ist der GLB35 ein Rebell mit einem guten Zweck: teils Tunerauto, teils Taschenrakete und vor allem ununterbrochene Spannung.

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